在当下汽车设计多追求光滑曲面与极致风阻系数的时代，总有一些车型坚守工业时代纯粹的机械美学，以硬朗线条和清晰棱角对抗随波逐流的圆滑。这种被车友称为 “方盒子” 的风格，正从小众爱好逐渐成为一股不可忽视的潮流。奇瑞旗下的 iCAR 品牌便是专注于此的代表，自诞生起就锁定这一细分领域，试图以更贴合新能源时代的方式诠释硬派美学。如今，iCAR 品牌又推出一款尺寸更大、风格更鲜明的方盒子 SUV——iCAR V27，其首秀选在了中东的迪拜，让我们一同探寻这款新车的表现。

对于硬派风格的 SUV 而言，外观是产品定位的直接体现，奇瑞 iCAR V27 在设计上毫不掩饰对经典硬派元素的运用。车头轮廓方正硬朗，几乎全由直线构成，给人一种极具分量的视觉感受。前大灯组设计独特，外方内圆的轮廓中，环形 LED 日行灯带顶部被 “削平” 一小段，点亮后辨识度颇高，不禁让人联想到路虎卫士的设计。分层式中网与宽大前保险杠融为一体，较大的接近角彰显出对非铺装路面通过性的重视。黑化的格栅与包围，搭配部分谍照中曝光的亮色车身，形成强烈视觉反差，强化了车辆的力量感与年轻化气息。

将目光转向车身侧面，奇瑞 iCAR V27 延续了方正设计风格。近乎垂直的 D 柱、平直的车顶线条，以及为容纳宽大轮胎而外扩的轮眉，共同塑造出魁梧身姿。值得一提的是，侧面配备的固定式踏板，不仅方便乘客上下车，还对底盘下方的电池包起到了一定的视觉遮蔽作用。从体量感和现有信息分析，该车车身长度接近 5 米，宽度接近 2 米，属于标准的中大型 SUV，搭配力量感十足的五辐轮毂，整体气场强大。

车尾设计同样颇具看点，侧开式尾门是硬派 SUV 的常见配置，门上可选择传统 “小书包” 式外挂备胎或造型方正的外挂储物箱，增加了个性化选择与实用性。竖向排列的矩形尾灯与车头风格相呼应，高位刹车灯则根据尾门配置不同，或嵌入车顶扰流板，或集成于备胎罩上，体现了设计的细节考量。目前信息显示，该车似乎未提供天窗选项，这或许是出于对车顶刚性及后期拓展的考虑，是面向特定用户群体的务实选择。

内饰方面，奇瑞 iCAR V27 试图在硬朗观感下，打造兼顾科技感与实用性的座舱。与品牌旗下其他车型相比，V27 在内饰功能性上有所补强。驾驶员前方配备了一块尺寸可观的长条状液晶仪表屏，解决了此前部分用户提及的信息显示局限问题。中控区域设计力求平衡，大尺寸中控屏虽是视觉中心，但下方保留了一排物理按键。在颠簸路况或需要盲操时，实体按键的操控反馈是纯触摸操作难以替代的，这一设计体现了对驾驶便利性的考量。换挡区域经过重新设计，更为宽大，一个硕大的旋钮十分醒目，推测可能与驾驶模式选择、甚至四驱系统工况切换有关。

动力上，奇瑞 iCAR V27 采用增程式动力，由一台 1.5T 高效混动专用发动机和电机组成，并匹配混动专用变速器，这意味着在某些工况下，发动机能以更高效的方式参与驱动，优化整体能耗。根据现有信息，新车将提供后驱与四驱两种版本，其中双电机四驱版综合功率有望达 335 千瓦，约合 449 匹马力。对于整备质量不轻的中大型 SUV 而言，这样的动力储备无论是城市提速还是非铺装路面行驶，理论上都能提供充足的动力响应。CLTC 工况下 200 公里的纯电续航，基本可覆盖多数用户日常通勤半径，而超过 1000 公里的综合续航，则大幅缓解了长途出行的里程焦虑。

作为硬派风格 SUV，底盘构造备受关注。奇瑞 iCAR V27 的底盘透露不少信息，例如后悬挂采用铝合金下摆臂，有助于降低簧下质量，提升操控响应。从谍照可见，其底盘设计规整，副车架下方带有护板，对后置电机和排气管路等关键部件形成保护。尽管官方尚未明确车身结构，但较大的离地间隙、可观的接近角与离去角，以及性能不俗的电四驱系统，都表明它在越野能力上做好了硬件准备。

总体而言，奇瑞 iCAR V27 综合产品力较为出色，它试图满足 20-25 万价位区间消费者对硬派风格 SUV 的诸多期待。新车通过新能源技术，整合了复古硬朗造型、宽敞实用空间、较强动力性能及便利补能体验等看似矛盾的特质，在一定程度上迎合了既欣赏 “方盒子” 风格，又不愿完全接受其传统短板的消费群体需求。当然，纸面参数终究是冰冷的，迪拜亮相只是开始，该车的市场表现还取决于量产后的实际做工、静态体验、驾乘品质及定价诚意。预计新车将于年内正式上市，更多信息请以官方发布为准，让我们拭目以待。