在我国基础设施建设的宏大版图中，交通设施建设始终占据着举足轻重的地位。作为交通设施建设的重要组成部分，高速公路建设更是规模浩大、资金投入惊人，每一步进展都备受瞩目。近日，一条备受关注的成都经温江至邛崃高速公路扩容项目传出了最新消息，其中四川路桥集团旗下两家公司成为最大赢家，引发了业内的广泛关注。

成都经温江至邛崃高速公路，全长 65.63 千米，2002 年 6 月 21 日动工，2004 年 10 月建成通车，双向 6 车道，贯穿青羊区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市等多个城市。随着时间的推移，道路运营时间较长，交通流量持续增大，扩容建设事宜被提上议程。

2023 年 3 月，该项目获批，确定采用“建设—运营—移交”（BOT）方式建设。2024 年 8 月，四川省发改委批复同意建设该项目，旨在提高成都都市圈西部通道的通行能力和服务水平，推动沿线经济社会发展。而到了 2025 年 3 月，该项目土建施工的中标结果正式揭晓，整个项目被划分为 6 个标段，总投资高达 126 亿元。四川路桥集团旗下的全资控股子公司四川省交通建设集团有限责任公司和四川公路桥梁建设集团有限公司表现强劲，分别斩获一个标段，中标金额分别为 11.11 亿元和 10.53 亿元，力压众多央企、国企建筑巨头，如中铁一局、中铁四局、中铁七局等，成为此项目的最大赢家。老于下面为大家梳理项目各标段的重点信息。

成都经温江至邛崃高速公路扩容项目 TJ1 标段，采购单位是成都成温邛高速公路有限公司。2025 年 3 月 26 日发布招标公告，5 月 6 日公布中标结果，由四川省交通建设集团有限责任公司中标，金额为 11.11 亿元。该标段线路起于成都市青羊区文家场枢纽互通，与 G4202 成都绕城高速公路相连，经成都温江区、崇州市、大邑县，止于邛崃市桑园互通，接成名高速公路邛崃至名山段，全长 57.364 公里，而 TJ1 标段路线长度 12.55km，包含标段内路基、路面、桥涵、互通等建设，涵盖 6 座分离式立交、1 座特大桥、1 座大桥、1 座中桥、5 座小桥。

TJ2 标段，2025 年 3 月 26 日招标，5 月 6 日确定中标企业。中铁七局集团有限公司以约 6.62 亿元中标。线路同样起于青羊区文家场枢纽互通，途经上述地区，止于邛崃市桑园互通，TJ2 标段路线长度 6.03km，建设内容有标段内路基、路面、桥涵、互通等，包括 1 座分离式立交、1 座特大桥、1 座大桥、1 座中桥、3 座小桥。

TJ3 标段，四川公路桥梁建设集团有限公司在 2025 年 5 月 6 日的竞争中胜出，中标金额约 10.53 亿元。线路从青羊区文家场枢纽互通起始，连接 G4202 成都绕城高速公路，经过成都多地，至邛崃市桑园互通，线路长 57.364 公里，TJ3 标段路线长度 8.47km，建设包含路基、路面、桥涵、隧道、互通等，有 2 座分离式立交、1 座大桥、9 座中桥、3 座小桥。

TJ4 标段，中铁四局集团有限公司以约 10.12 亿元中标。线路起止与项目整体一致，始于成都市青羊区文家场枢纽互通，终于邛崃市桑园互通，TJ4 标段路线长度 13.17km，建设内容涵盖标段内路基、路面、桥涵、互通等，包括 4 座分离式立交、1 座大桥、3 座中桥、12 座小桥。

TJ5 标段，2025 年 5 月 6 日中铁一局集团有限公司中标，约 7.63 亿元。路线同样从青羊区文家场枢纽互通出发，途径各地直至邛崃市桑园互通，TJ5 标段路线长度 7.35km，有路基、路面等项目，含 1 座分离式立交、2 座大桥、2 座中桥、12 座小桥。

TJ6 标段，新疆北新路桥集团股份有限公司中标，金额约 7.79 亿元。同样从青羊区文家场枢纽互通起到邛崃市桑园互通，TJ6 标段路线长度 9.09km，建设内容有标段内路基、路面、桥涵、互通等，包含 2 座中桥、11 座小桥。

如此大规模的高速公路建设项目，所需的物料及设备种类繁多、数量巨大。常见的基础建设材料如碎石、沥青、水泥等，用量极大。结构支撑材料方面，铁路轨枕用于公路桥梁建设，防护栏材料保障运行安全，常见的有钢材、木材、塑料等。路面施工材料涵盖道路标志材料，如反射膜、铝板，以及排水材料如排水沟、排水管等。此外，辅助施工材料如石膏、沙子、土方等也必不可少。在机械设备上，推土机、压路机、沥青混凝土摊铺机、盾构机、起重机、浇筑设备、装载机、各种检测设备及维修工具等都是常用的设备。考虑到众多设备的投入及使用成本，施工单位多采用租赁采购的方式，以合理控制成本。

四川省交通建设集团有限责任公司和四川公路桥梁建设集团有限公司，在此次竞标中脱颖而出。四川省交通建设集团有限责任公司成立于 1999 年，总部位于成都，源自四川交投建设工程股份有限公司，隶属于四川路桥集团，业务涵盖公路、桥梁、隧道等交通基础设施的投资、建设、施工，以及科研、设计、咨询等，旗下有多个专业分公司和子公司，具备强大的施工能力与丰富的项目管理经验，主导建设了成仁高速、遂西高速等众多知名工程。

四川公路桥梁建设集团有限公司更是在 1950 年就已成立，总部同样位于成都，前身为西南交通部第二公路工程局，隶属于四川路桥建设集团。该公司曾建成举世瞩目的川藏公路，在公路、桥梁、隧道等交通基础设施领域，投资、设计、施工经验丰富，在高速公路、大型桥梁、隧道等技术上优势显著，市场竞争力强劲，还成功承建了米仓山隧道、成绵乐铁路等一批知名工程。

此次四川路桥集团旗下两家公司揽获最大标，不仅展现了公司的强大实力与卓越竞争力，也预示着成都经温江至邛崃高速公路扩容项目在接下来的建设中，有望凭借专业团队的力量，高质量、高效率地推进，为区域交通的进一步发展贡献重要力量。