尽管雷诺早在 4 年前便退出中国燃油车市场，将相关股份转让给东风汽车，但在海外市场依旧保持强劲活力 ——2025 年上半年全球销量达 80.84 万台，同比增长 2.7%，稳居法国品牌销量榜首。近日，雷诺第六代 Clio 正式首发，作为拥有 35 年历史、累计销量超 1700 万台的经典车型，全新 Clio 却因设计缺乏颠覆性、车机系统高度依赖谷歌引发热议，不过其主打的混合动力系统由中法合资企业研发，成为一大亮点。

一、设计延续经典难称颠覆，尺寸升级提升实用性

全新 Clio 并未延续雷诺 5 E-Tech 的复古惊艳设计，而是更多保留了历代车型的经典元素，被不少消费者吐槽 “更像中期改款”。新车前脸采用菱形格栅搭配品牌新标，虽强调 “雕刻感与拉丁风格”，通过流线型轮廓营造凹凸视觉张力，但整体造型缺乏突破性创新，延续了近两代 Clio 的平庸基调。值得一提的是，新车传承了隐藏式后门把手、倾斜后风挡等标志性设计，以此唤起老用户的情怀共鸣。

尺寸方面，全新 Clio 较上一代有明显提升：车长增加 67mm 至 4.12 米，轴距达 2590mm，宽度和高度分别增加 39mm、11mm，后备箱容积扩充至 391L。尽管这样的尺寸放在中国市场仍显小巧（比吉利萤火虫还小），但在欧洲小型车市场已能满足日常家用需求，空间实用性较老款显著提升。

二、车机搭载谷歌全家桶，智能配置中规中矩

全新 Clio 的内饰设计未能展现法国车的独特创意，中控台采用 V 型布局，双 10.1 英寸屏幕成为视觉核心，整体风格简洁却缺乏亮点。车机系统高度依赖谷歌生态，内置谷歌地图、谷歌助手等 “全家桶” 应用，支持手机无线互联，操作流畅度与功能丰富度有保障，但也被诟病 “缺乏自主研发的核心技术”，未能形成差异化优势。

配置上，新车提供 48 色氛围灯、无线充电板，同时注重环保理念 —— 超过 33.7% 的零部件采用低环境影响材料，可回收材料占比超 85%，契合欧洲市场的环保趋势。智能驾驶辅助方面，全新 Clio 搭载包含 29 项功能的 ADAS 系统，涵盖智能自适应巡航、驾驶员疲劳监测及失能紧急停车辅助等，虽不算顶尖，但基本能满足日常行车安全需求。

三、混合动力中国造，燃油版本同步提供

全新 Clio 的核心竞争力集中在动力系统，其中主打的 E-Tech 160hp 混合动力版本由雷诺与吉利合资的 Horse 动力总成公司联合研发。该系统采用 1.8L 发动机 + 双电机组合，匹配智能变速箱，可在纯电、混动、并联、动能回收等模式间自动切换，不仅动力较上一代 E-Tech 145hp 有所提升，还能实现 3.9L/100km 的超低油耗，二氧化碳排放量控制在 89g/km，综合续航近千公里，城市工况下 80% 的行驶时间可依赖纯电驱动。

除混动版本外，全新 Clio 还提供燃油动力选择：1.2T 三缸发动机匹配手动或 6 速双离合变速箱，以及 1.0L 自然吸气版本，以满足不同消费群体的需求。其中，1.2T 版本侧重动力性能，1.0L 版本则主打经济实用，覆盖欧洲小型车市场的主流动力需求。

四、欧洲起售价 2.2 万欧，面临激烈市场竞争

全新 Clio 将在雷诺土耳其布尔萨工厂投产，该工厂已累计生产超 500 万台 Clio，生产工艺成熟稳定。新车欧洲市场起售价为 2.2 万欧元，混合动力版本起售价 2.9 万欧元，主要竞争对手包括标致 208、雪铁龙 C3 及中国品牌 MG3 等。从定价来看，全新 Clio 在同级别中处于中等水平，但其设计保守、智能配置缺乏亮点的问题，可能会影响消费者选择。

值得注意的是，与雷诺 5 E-Tech 等电动车型不同，全新 Clio 并未规划进入中国市场 —— 在小型燃油车需求萎缩、新能源车型竞争激烈的中国市场，这款车型已难找到立足之地，因此将完全聚焦欧洲及其他海外市场。

作为雷诺的 “销量支柱”，全新 Clio 虽在设计上未能带来惊喜，智能系统也依赖外部技术，但凭借成熟的混合动力系统、空间升级及品牌口碑，仍有望在欧洲市场保持竞争力。不过，面对标致、雪铁龙等本土品牌及 MG 等中国品牌的夹击，若想重现前代车型的辉煌，雷诺还需在市场推广及差异化优势打造上多下功夫。