近日，一则振奋人心的消息在汽车界引发了强烈震动：仰望汽车正式宣告，其旗下的仰望 U9 赛道版工程测试车在德国 ATP 测试场成功实现了 472.41 km/h 的惊人最高时速，一举打破全球电车极速纪录。这一成就不仅标志着中国自主品牌首次在该领域荣登世界之巅，更彰显了中国汽车工业在技术创新层面的卓越实力。

8 月 8 日，德国专业车手 Marc Basseng 驾驶着仰望 U9 赛道版，在德国 ATP 测试场全力冲刺，最终定格下这一改写历史的速度。值得一提的是，Marc Basseng 在 2024 年便曾创造并保持着全球电车极速纪录。此次完成仰望 U9 赛道版的极速测试后，他不禁感叹：“去年我以为自己已经站在了巅峰，没想

到这么快我就驾驶着一台中国超跑在同一个场地打破了自己的纪录。”

仰望 U9 赛道版之所以能展现出如此强悍的性能，离不开其深厚的技术底蕴。与现款仰望 U9 一脉相承，它搭载了以易四方、云辇 – X 为核心的创新技术架构。在此基础上，全球首个量产全域 1200V 超高压平台的应用，配合专为极限工况优化的整车热管理方案，全方位提升了车辆在赛道场景下的性能表现。

要突破世界纪录，强劲稳定的动力输出以及超高速下强大的姿态控制能力缺一不可。仰望 U9 赛道版搭载的易四方系统，作为全球首个基于 30000 转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达 555kW，系统为整车提供超过 3000Ps 的综合马力，使得仰望 U9 赛道版拥有高达 1217Ps/t 的惊人推重比，在全球汽车领域中都处于顶尖水平。

易四方四轮独立扭矩矢量控制系统更是车辆在高速行驶时的 “稳定器”。它能够实时捕捉路面反馈，以每秒超 100 次的超高频率精确调控各个车轮的扭矩，确保车辆在高速行驶过程中，车身姿态牢牢受控，杜绝打滑与失控现象。与此同时，面对赛道驾驶中常见的加速、转向与颠簸路况，云辇 – X 智能全主动车身控制系统可在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适。它不仅能有效抑制车辆俯仰与侧倾，提升车手的驾驶舒适度与信心，还能主动调节各轮胎与地面的接触力，强化抓地性能。与易四方系统协同作用，为车辆的稳定与驾驶安全提供双重坚实保障。

与传统超跑不同，仰望 U9 赛道版凭借易四方 + 云辇 – X 这一创新技术架构，将 “车身姿态控制” 这一关键因素引入赛道场景，深度探索了超跑在赛道环境下的安全与性能边界。此外，仰望 U9 赛道版延续了现款仰望 U9 的空气动力学设计，并配备已量产销售的增强型碳纤维前铲选装件，充分证明了仰望 U9 在超高速工况下设计的科学性与技术的可靠性。

为了在激烈驾驶中强化轮胎性能与耐久性，仰望基于 2024 年在德国积累的海量测试数据和成果，与佳通开展深度合作，联合定制了赛道级半热熔轮胎。这套高性能轮胎在胎体材料与轮廓设计上进行了优化，还在轮辋与轮胎接触面创新性地加入滚花处理，并搭配高粘性润滑脂，有效解决了激烈加速、制动时轮胎和轮辋间产生的相对滑移问题。这不仅降低了轮端扭矩损耗和轮胎磨损，还同步提升了加速过程中的操控可预测性和稳定性，为车辆在超高速行驶时的安全性提供了有力保障。

仰望 U9 赛道版创下的 472.41 km/h 全球电车极速新纪录，不仅是比亚迪集团依托垂直整合优势实现技术创新硬实力的有力证明，更是中国自主品牌在世界舞台上，于高性能汽车领域取得重大突破的生动体现，为中国汽车工业的高端化探索书写了又一个重要的里程碑。，